A Citro�n h�skora Magyarorsz�gon

A Citro�n term�szetesen az els� automobilok k�z�tt �rkezett Magyarorsz�gra a XX. sz�zad 20-as �veiben. Itthoni h�skora a k�t vil�gh�bor� k�z�tti id�szakra tehet�, amikor a fiatal P�ger Antal is Citro�nnel h�d�tott, mi t�bb, Honthy Hanna f�rje az els� m�rkakeresked�k k�z�tt volt. Az els� magyar Citro�n aut�szalont 1923-ban ny�lt meg az Andr�ssy �ton.

A Dandy Automobilgy�r Rt. alv�llalata, a R�szv�nyt�rsas�g Francia G�pkocsik Behozatal�ra nev� c�g 1923. m�rcius 10-�n tartotta els� k�zgy�l�s�t, ahol Citro�n aut�k magyarorsz�gi forgalmaz�s�t t�zt�k ki c�lul. Az els� m�rkaszalon a budapesti Andr�ssy �t 67. sz�m alatt ny�lt meg; a jav�t�m�hely �s gar�zs pedig a VIII. ker�leti Tavaszmez� utc�ban kapott helyet.

Akkoriban term�szetesen eg�szen m�s m�don kellett aut�kat eladni, mint manaps�g. A g�pkocsi val�di luxuscikk volt, �gy a lehets�ges vev�k mindannyian a fels� t�zezerb�l ker�ltek ki - sz�mukra pedig nemcsak a term�k volt fontos, hanem az is, hogy ki �rulja. A Citro�n-k�pviselet tulajdonosa a magyar politikai �letben j�l ismert Rakovszky csal�d volt, akik j� kapcsolatokat �poltak a hazai k�z�let jeles szerepl�ivel. A francia m�rka hamar n�pszer�v�, s�t divatoss� v�lt: egy �vvel a szalon megnyit�sa ut�n m�r csaknem �tven Citro�n futott Budapest utc�in: a tulajdonosok k�zt tal�ljuk Somogyi Nusi sz�nm�v�szn�t is.

A Rakovszkyak �gyesen haszn�lt�k t�rsas�gi befoly�sukat; amikor p�ld�ul 1924 �prilis�ban l�tv�nyos bemutat�t tartottak a fogaskerek� vas�t v�g�llom�s�n�l egy K�gresse-f�le l�nctalppal felszerelt Citro�nnel, a n�z�k soraiban ott �lt J�zsef Ferenc kir�lyi herceg, gr�f Csiky K�roly had�gyminiszter, Scitovszky, a nemzetgy�l�s eln�ke, valamint Bl�thy Ott� Titusz, a Magyar Tudom�nyos Akad�mia tagja, a transzform�tor feltal�l�ja is. A korabeli sajt� �gy �rt az esem�nyr�l: "... a Citro�n kocsi b�mulatos produkci�kat v�gzett. Vontatott k�t - emberekkel zs�fol�sig megrakott - teheraut�t, sz�ntott, buck�kon j�rt fel-le, me�ek hegyoldalakon k�szott fel, l�pcs�k�n m�szott le. (...) Az rt. az e�m�nnyel meg lehet el�gedve, s ha �l�nk propagand�j�t kitart�an folytatja, �gy a Citro�nek r�videsen igen elterjednek."

Folytatta, erre j� alkalom volt az 1925 m�jus�ban megrendezett Budapesti Nemzetk�zi Aut�ki�ll�t�s. Id�zz�k megint a h�rlapokat: "A kocsikkal b�s�gesen ell�tott stand egyik leg�rdekesebb t�rgya a felv�gott 10 LE Citro�n kocsi, amely (...) legbels�bb titkait t�rja el�nk, illetve bizony�tja, hogy nincsenek titkai, mert egy igen j�l megszerkesztett �s szolidan meg�p�tett kocsit mutat a metszet, s meg�rteti vel�nk annak nagy n�pszer�s�g�t. A metszet �rdekes, viszont igen csinos a 10/20 HP nyitott luxus t�rakocsi bord� �s fekete karossz�ri�val, tov�bb� a kisebb 5/10-es t�pusnak egy torped� �s egy cabriolet karossz�ri�val ell�tott p�ld�nya."

N�h�ny �vvel k�s�bb a Citro�nek hazai kereskedelm�nek jog�t a Jelz�loghitelbankhoz tartoz� G�pkocsi Import Rt. vette �t. Nagy lend�lettel fogtak a b�v�t�shez, az And�ssy �ti szalon mellett egy m�sik, m�g f�ny�z�bb bemutat�termet is nyitottak. A k�pviselet vezet�s�vel- a kor divatj�t k�vetve - n�pszer� embereket b�ztak meg: a t�rsas�gi �letben j�l ismert Wollemann Istv�n nyugalmazott haj�skapit�nyt �s R�cz L�szl�t, aki Honthy Hanna operett primadonna f�rje volt.

A c�g teljes m�rt�kben igyekezett kihaszn�lni a m�r j�l bej�ratott sajt�kapcsolatokat. Az egyik legn�pszer�bb t�rsas�gi lapban, a Sz�nh�zi �letben szinte minden h�ten megjelent egy olyan h�r, amely a francia m�rk�t n�pszer�s�tette: "Jouard francia katonai attas� Budapestre �rkezett Citro�n Berline g�pkocsij�n, amely eg�sz �ton olyan j�l viselkedett, hogy Budapestig hozz� sem kellett ny�lni". Vagy: "A h�ten siker�lt 11 aut�t eladni". Sz�mos k�zismert ember v�lasztotta a Citro�nt, p�ld�ul P�ger Antal, vagy az akkoriban szt�rolt futballista, Orth Gy�rgy. 1928 els� f�l�v�ben 79 �j Citro�n tal�lt vev�re Magyarorsz�gon.

1929 �prilis�ban az �rvezet� c�m� aut�s szaklap a Margitszigeten rendezte a Concours d'El�gance aut�s sz�ps�gversenyt. A "legszebb pesti n�k �s aut�k" verseny�n a n�z�k megcsod�lhatt�k az akkori aut�csod�kban felvonul� h�ress�geket: Mikl�s Andort, az Est-lapok kiad�j�t �s feles�g�t, Gombasz�gi Ell�t, vagy gr�f P�lffy-Daun J�zsef orsz�ggy�l�si politikust, a f�rendih�z tagj�t. A Citro�n ez�st szalagot nyert a rendezv�nyen; a d�jazott C6-os egyedi t�rakocsi-fel�p�tm�nnyel vonult fel, s a Wollemann Istv�nn� �ltal vezetett kocsit a sajt�tud�s�t�sok szerint "tavasziasan k�nnyed b�zs sz�nez�s�vel a vil�g legnyul�nkabb Citro�nj�nek" tartott�k.

Kev�ssel ezut�n azonban Magyarorsz�got is el�rte a vil�ggazdas�gi v�ls�g, majd 1949-ben �llamos�tott�k a c�get. A hetvenes �vekben ugyan �rkezett n�h�ny Citro�n mag�nimportban, s a hat�s�gok k�zpontilag egy hivatalos m�rkaszervizt is kijel�ltek, �m m�g j� n�h�ny �vig v�rni kellett, hogy �jra Citro�n-m�rkakeresked�s nyithassa meg kapuit Magyarorsz�gon.